往復(fù)式 真空泵的結(jié)構(gòu)及減壓原理往復(fù)式 真空泵的結(jié)構(gòu)和作用原理，與往復(fù)式壓縮機(jī)基本相同。相同的是，它們都是將低壓氣體經(jīng)過壓縮而提高壓強(qiáng)。不同之處在于，前者是從容器中抽出稀薄氣體，并將其壓縮到一個(gè)大氣壓以上后再排出去;而后者，則是將常壓的氣體壓縮到更高的壓強(qiáng)后排出去。此外.它們?cè)谂錃鈾C(jī)構(gòu)，即進(jìn)氣閥和排氣閥結(jié)構(gòu)方面也有區(qū)別.往復(fù)式壓縮機(jī)巾，一般采用彈簧閥;而往復(fù)式真空泵中，則多采用滑閥式配氣機(jī)構(gòu)。往復(fù)式真空泵的壓縮比很高，例如要達(dá)到95%的真空度時(shí).其極限壓力為5kPa.而排氣壓力為Il2kPa，則其壓縮比為22:所以.余隙中殘留氣體時(shí).對(duì)真空泵的生產(chǎn)能力會(huì)產(chǎn)生非常大的影響。為此.往復(fù)式真空泵必須在結(jié)構(gòu)七采取行之有效的降低余隙影響的裝置;這是往復(fù)式真空泵與往復(fù)式壓縮機(jī)在結(jié)構(gòu)上的很大不同， 如圖所示.往復(fù)式真空泵在電動(dòng)機(jī)的驅(qū)功下.通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)使汽缸活塞做往熨運(yùn)動(dòng);當(dāng)活塞在汽缸內(nèi)從左端向右端移動(dòng)時(shí)，由于汽缸的左腔體積不斷增大，使汽缸內(nèi)氣體的密度不斷減小.而形成 抽氣過程;此時(shí)，容器中的氣體經(jīng)吸氣閥進(jìn)人泵體的左腔:當(dāng)活塞達(dá)到最右端時(shí).汽缸內(nèi)便充滿了氣體;當(dāng)活塞從右端向左端運(yùn)動(dòng)時(shí).吸氣閥關(guān)閉，左端汽缸內(nèi)的氣體逐漸被壓縮;當(dāng)左端汽缸內(nèi)的壓強(qiáng)達(dá)到或稍大于一個(gè)大氣壓時(shí)，排氣閥被打開，并將氣體排出機(jī)外大氣中.從而完成了一個(gè)工作循環(huán):如此往復(fù).直到被抽容器內(nèi)達(dá)到某一穩(wěn)定的平衡壓強(qiáng)為止。 往復(fù)式機(jī)械真空泵主要由氣體壓縮部分和機(jī)械傳動(dòng)部分組成。機(jī)械傳動(dòng)部分主要是曲柄連桿機(jī)構(gòu)，它由曲軸、十字頭、連桿、活塞桿、曲軸箱等組成，連桿將曲軸的軸頸與十字頭連接起來(lái)。活塞桿的一端旋入十字頭的螺孔中.而另一端則裝在活塞的錐孔并用螺母加以固定;當(dāng)電動(dòng)機(jī)通過V帶帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)將曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變成活塞在汽缸中的往夏運(yùn)動(dòng)。氣體壓縮部分，主要由汽缸、氣閥、活塞等組成。氣閥的結(jié)構(gòu).有移動(dòng)式閥和固定式閥兩種。移動(dòng)氣閥.采用條形閥片:而固定閥.有條形閥片和環(huán)形閥片。 移動(dòng)閥的汽缸側(cè)面，設(shè)有一個(gè)與汽缸鑄為一體的方形氣室。氣室的上面為進(jìn)氣口，而下面為排氣目.氣閥裝在氣室內(nèi)部，而進(jìn)、排氣則由同一閥來(lái)完成。在閥的氣梢上。有條形閥片與螺旋彈簧共同組成的止回閥。整個(gè)氣閥借板片彈簧的彈力緊貼在閥座上，而相連的氣閥桿則伸出氣室，并通過曲軸端部附加的偏心機(jī)構(gòu)使氣閥桿推動(dòng)氣閥在閥座上往復(fù)運(yùn)動(dòng).從而協(xié)調(diào)氣閥的啟閉和控制進(jìn)、排氣的時(shí)間，完成整個(gè)配氣的動(dòng)作.[1]
環(huán)形閥片的固定閥.為圓盤形。它裝在汽缸上、下側(cè)的氣室內(nèi)部.上氣室內(nèi)裝有兩個(gè)進(jìn)氣閥.而下氣室內(nèi)裝有兩個(gè)排氣閥，氣閥均由螺釘緊固在各自氣室的閥座上。環(huán)形閥片通過螺旋彈簧的彈力，使其與閥座緊密貼合，并形成止回閥。條形閥片的固定閥，其氣閥是用兩個(gè)螺釘壓緊在閥座上。
汽缸內(nèi)的活塞裝有活塞環(huán)，以保證活塞兩側(cè)容積的密封性。隨著活塞在汽缸內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng).氣閥的閥片將有規(guī)律地交替啟閉.從而完成真空泵的工作過程。汽缸設(shè)有夫套，通過循環(huán)流動(dòng)的冷卻水將氣體壓縮而產(chǎn)生的熱最及摩擦產(chǎn)生的熱量帶走。
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